起重机轨道两端头一般都设置了车挡，它的作用主要是保障起重机在规定的轨道区间内安全、稳定地运行，防止意外脱轨，提高作业的安全性和可靠性。当设计院在轨道基础设计初期，有时会联络起重机设备厂家提供起重机撞击车挡的最大撞击力F大小，以便车挡（混凝土或者钢结构）的安全设计。以下提供一种起重机撞击车挡的最大撞击力大小的计算方法。
图1 龙门吊与混凝土车挡（来源：网络）
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G—冲击体（起重机）重量（kN）,
对于软钩吊车G=G0+0.1Q；
G0—吊车总重(kN)，即自重;
Q—吊车额定起重量(kN);
V0—碰撞时大车的速度（米每秒m/s）,
取V0=0.5V；
V—大车运行额定速度（米每秒m/s）；
g—重量加速度，取9.8m/s2;
S—缓冲器行程（米m，可参考
图2~图3表中数据；
ξ—考虑车挡上的弹性垫板变形等有利
因数系数取0.8；
γQ—吊车载荷分项系数，取1.4；
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假如某集装箱门吊自重2000kN，额定起重量为405kN，大车满载运行速度为1m/s；聚氨酯缓冲器行程为0.188m，混凝土车挡。考虑大车减速限位开关失灵，即取V0=V。
G—冲击体门吊重量（2040.5kN）,
对于软钩吊车G=G0+0.1Q；
G0—门吊总重(2000kN)，即自重;
Q—门吊额定起重量(405kN);
V0—碰撞时大车的速度（1m/s）,考虑大
车减速限位开关失灵，取V0=V；
V—大车运行额定速度（1m/s）；
g—重量加速度，取9.8m/s2;
S—缓冲器行程（0.188m）；
ξ—混凝土车挡，无弹性垫板变形等
有利因数，系数可取1；
γQ—门吊载荷分项系数，取1.4；
2F=1x2040.5x1x1x1.4/(2x9.8x0.188)
F≈972kN
单侧每个车挡承受的撞击力F=388kN。
车挡可按最大400kN设计，提供给设计院，起重机大运缓冲器型号可选择JQH-A-17聚氨酯缓冲器。
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