液压系统基本功能回路（简称液压基本回路）是组成各种液压系统的基本单元，是用于实现控制液体压力、流量及方向等的典型回路，它由有关液压元件组成。
现代液压传动系统虽然越来越复杂，但仍然是由一些基本回路组成的。因此，掌握基本回路的构成、特点及作用原理，是设计、使用和维护液压传动系统的基础。
液压基本回路按作用通常分为：压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路和其它液压回路四大类。
【压力控制回路】
定义：压力控制回路是利用压力控制阀来控制回路压力，使之完成特定功能的回路。
压力控制回路按功能可分为：调压回路、减压回路、增压回路、卸荷回路、保压回路、平衡回路、制动回路。
1、调压回路
作用：调定和限制液压系统的最高压力，一般用溢流阀来实现这一功能。
可以分为：单级调压、多级调压和无级调压。
a)单级调压回路 b)多级调压回路 c)无级调压回路
图a) 为单级调压回路，只能为系统调定一种压力。通过溢流阀2限制液压泵1的最高压力，一般作安全阀使用，保护液压泵不会由于超压工作而损坏。
图b) 为多级调压回路，可以为系统调定二种压力。先导溢流阀1设定最高压力，当电磁换向阀2得电时，直动式溢流阀1控制先导溢流阀1的遥控口设定最低压力。远程调压阀3的调整压力应小于先导溢流阀1的调整压力，否则阀3不起作用。
图c) 为无级调压回路，适用于载荷变化较大的液压系统，随着外载荷的不断变化，实现自动控制调节系统的压力。通过比例溢流阀1可以实现无级调压，具有响应速度快、调压范围广及压力冲击小的优点。
2、减压回路
作用：使系统中的某一部分油路得到比油源供油压力低的稳定压力。当泵供油源为高压时，回路中某局部工作系统或执行元件需要低压，便可采用减压回路。一般用减压阀来实现这一功能。
应用场合：控制油路、夹紧回路、润滑油路
方法：在需要减压的油路前串联一个减压阀2，得到比溢流阀1更低的稳定压力。
a) 单向减压回路
作用：提高系统中局部油路中的油压，使局部压力远高于油源的工作压力。
采用增压回路比选用高压大流量液压泵要经济得多，一般用增压器来实现这一功能。
常用回路：单作用增压器的增压回路、双作用增压器的增压回路
a) 单作用增压器的增压回路b) 双作用增压器的增压回路
4、卸荷回路
作用：当执行元件工作间歇(或停止工作)时，不需要液压能，应自动将泵源排油直通油箱，组成卸荷回路，使液压泵处于无载荷运转状态，以便达到减少动力消耗和降低系统发热目的。
【液压泵卸荷的概念】指液压泵以很小的输出功率（接近于零）运转。即液压泵以很低的压力（接近于零）运转或输出很少流量（接近于零）的压力油。
【常用回路】
1、利用三位换向阀中位机能的卸荷回路(图b、c)
2、利用两位两通阀的卸荷回路图（图a）
5、保压回路
作用：有些机械要求在工作循环的某一阶段内保持规定的压力，为此，需要采用保压回路。保压回路应满足保压时间、压力稳定、工作可靠性及经济性等多方面的要求。
常用的回路有：用蓄能器的保压回路和用泵的保压回路。
图a)、b)均为采用蓄能器的保压回路。油缸动作时用液压泵供油，需要保压时液压泵停止供油，蓄能器可以补充油缸在一定时间的压力。图a)的保压回路中蓄能器和油缸之间设置了电磁换向阀，由于阀芯的内泄漏保压效果较差。采用蓄能器的保压回路中，蓄能器一般应设置在靠近执行器的地方，可以尽量减少回路中的内泄漏，保压效果会更理想。
图c)为用泵的保压回路。回路中当油缸下行时由大小泵同时供油，保压时采用小泵补充少量油液即可，可以减少系统发热、节省能耗。
6、平衡回路
作用：在下降机构中，为了防止下降工况超速下降，并能使之在任何位置上锁紧的回路称为平衡回路。
常用的回路有：采用单向顺序阀的平衡回路、采用液控单向阀的平衡回路、采用平衡阀(限速阀)的平衡回路。
图a) 为采用单向顺序阀的平衡回路。将单向顺序阀的调定压力调整到与重物相平衡或稍大于币重量，并设置在承重液压缸下行的回油路上，产生一定背压，阻止其下降或使下降缓慢进行，避免因其重力作用而突然下落。
图b) 为采用液控单向阀的平衡回路。用单向节流阀5限速、液控单向阀锁紧，油缸活塞下降时，单向节流阀处于节流限速工作状态;当泵突然停止转动或阀3突然停在中位时，油缸下腔油压力升高，单向阀4关闭，使液压缸下腔不能回油，从而使机构锁住。该回路锁紧性能好。
图c) 为采用平衡阀(限速阀)的平衡回路。它适用于功率较大、外载荷变化而又要求下降速度平稳、容易控制和锁紧时间要求较长的机构中，例如汽车起重机、高空作业车的起升变幅及臂架伸缩等重力下降机构的液压回路中。
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