压降是能量的变化，流体在管中流动时由于能量损失而引起的压力降低。这种能量损失是由流体流动时克服内摩擦力和克服湍流时流体质点间相互碰撞并交换动量而引起的。
液压系统或元件进、出口处两点的压力之差称为压降，流动的液体在管路或控制元件处都会产生一定的压降。液压系统中的压降一般由以下几个方面引起：
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摩擦阻力：油液在管道内流动时，会与管道内壁面产生摩擦，从而产生一定的阻力。 -
局部阻力：液压系统中会产生涡流等复杂的流动状态，这些会增加油液的摩擦阻力和阻力损失。 -
弯头和接头：在液压系统中，管道需要连接或拐弯时，管路的阻力增加，产生压降。
流动的液体在管路或控制元件处都会产生一定的压降。压降对液压系统的影响有两种：
1.有益压降
这种压降是必须的，没有此类压降的话，液压系统将不能工作或者不能顺畅工作。常运用于以下泵控系统、阀控系统、先导压力控制、调速、机构运动平稳、机构同步运动六种场合。
运用有益压降的液压系统要注意，压降值的调节要合理,以满足液压系统顺畅工作为原则,不能调节得过大。否则导致液压系统能量损失大、发热严重。
2.不利压降
有害的压降,压降过大则液压系统发热严重或损坏液压件、应严格控制。大部分背压就属于有害压降范畴。
装置因下游阻力或元件进、出口阻抗比值变化而产生的压力称为背压。有害的压降过大则液压系统发热严重或损坏液压件,应严格控制。
有害的压降是很多液压系统故障的根本原因，经常导致液压系统发生以下故障：机构自行下降、机构非平稳运动、动作混乱、机构运动速度变慢、油缸油管爆破、电磁阀损害、液压系统发热严重等。
液压系统压降的标准可以根据不同的行业和具体情况而有所不同。
1. 选择管径合适的油管：要根据液压系统的实际工况选择合适的油管孔径，尽可能地减小油管压降。
2. 减小流量：在设计液压系统时，在满足系统工作要求的前提下，尽量减少流量。
3. 缩短管道长度：在液压系统的设计中应尽量缩短管道长度，在保证系统工作要求的前提下，减少管道的阻力损失，降低系统中的压降。
4. 使用低粘度液压油：使用低粘度液压油可减少油液的摩擦阻力，降低系统中的压降。
5.优化液压系统结构：通过优化液压系统结构，合理排布油管和液压元件等，减小液体流动的阻力，降低油管压降。
液压系统压降虽然无法完全避免，需要在设计和运行中进行充分的注意。通过优化系统设计和采用适当的措施，可以有效地减小液压油管的压降，保证液压系统的正常工作，提高液压系统的工作效率和工作寿命。
